降重500公斤难不难？？仅需“万里挑一”，，只有一年半尝试
在今年的67客户品牌日上，，KY·开元官网柳汽乘龙颁布了新一代准重型平台乘龙H5V。凭借颜值超赞、舒服超享、智能超过、轻量超赚四大优势，，乘龙H5V受到了行业以及宽大用户的热捧。每一款产品的产生，，都离不开众多科研人员的智慧与汗水，，乘龙H5V的背后又有哪些故事？？
作为集成了超过10000个零件的现代工业产品，，商用车底盘起到了支承、装置汽车发起机及其各部件、总成，，成形汽车的整体造型，，并接受发起机的动力，，使汽车产生涯动，，保障正常行驶的作用。单一来说，，底盘节制着汽车的去处，，它的品质决定了机能。
余冬，，从2009年起参与乘龙，，2012年-2016年期间掌管H7底盘的设计，，还曾参加组织过H7、H5、L2等平台的开发，，也是乘龙H5V底盘设计掌管人。在乘龙H5V研发过程中，，余冬和他的团队都经历了怎么的难题和荆棘？？所有都要从2020年说起。
2020年底，，余冬接到通知，，公司决定开发一款全新的平台——也就是此刻的乘龙H5V，，必要进一步提升产品在操控性、轻量化、舒服性、耐久性等方面的品质。在指表明确之后，，第一步就是制订规划，，而在这个过程中，，经验丰硕的余冬也遇到了一些难题！坝幸恍┕婊哪谌菰谛幸的谑粲诔醮，，没有可借鉴的案例，，要在保障研发进度的情况下做到最好，，就只能下苦工！逼诩，，为了把美满的规划出现出来，，余冬和团队同伴们只得一壁不休突破技术难题，，一壁参加调校验证，，时时必要加班到晚上10点以来。
初步规划敲定，，也并不料味着前期工作的实现。底盘设计是一个系统工程，，不仅必要底盘的悬架、车架、制动、转向等4个部门相互协同，，并且还必要和动力传动、车身等部门匹配。而在这些技术难题解决之后，，还要思考到质量治理、成本节制等等成分！凹纫惨挂本龆丝鹗露，，也让余冬团队必要和品、采购、制作部门以及技术中心内部的分歧系统进行频仍的沟通。
“通常是邮件，，单一探求就是微信啊、电话啊等等，，问题若是比力复杂就要开项目评审会，，各人坐在一路，，切磋怎么改进规划！痹诠婊槭战锥，，正值高温假期，，为了加快项目进度，，余冬烧毁了休假，，代表底盘团队到襄阳试验场发展主观评测和调！０兹，，他顶着骄阳与评价专家对底盘机能问题进行互换、分析；；晚上，，他凭据专家提出的建议，，再撰写汇报和验证规划，，以便第二天进行调校提升。
经过反复地沟通、批改，，最终规划确定之后才到了正式的开发环节，，而这又是一个挑战。有关注乘龙的卡友都知晓，，乘龙H5V在轻量化上做了进一步突破，，而达成这一指标就有航空铝合金、高强钢等新资料利用的原因。要在保障成本、靠得住性、NVH机能的基础上，，从成千上万种资料当选择相宜的，，并不是件容易的事。
持久以来，，余冬和他的团队时刻关注着行业动态，，与多家高校有着互换合作，，并积极参与国内外车展和轻量化技术论坛。而在乘龙H5V开发的过程中，，这些就有了用武之地。平时的知识筹备，，再加上乘龙在轻量化技术方面总结的经验，，余冬和他的团队提出了多种资料规划。
“其实我们还思考过玻璃纤维的板簧（俗称非金属板簧），，由于靠得住性试验和平顺性试验没有通过，，最后没有量产！庇喽驳馈 为了最终确定选取的新资料，，乘龙H5V项目所使用的新资料部件，，在台架试验上试验了4轮，，靠得住性试验试验了3轮，，平顺性调校试验做了6轮次，，最终选定了成本、机能均达标的一款新型板簧资料。仅这一项，，前后就破费了约1年半的功夫。
就这样，，余冬和他的团队，，通过反复地设想、验证，，再设想，，再验证，，解决了一个一个的技术难题，，也让乘龙H5V的底盘成功降重500kg。动力学机能方面，，乘龙H5V底盘也实现了操控轻便舒服、行驶越发不变、操控响应也越发迅速和协调，，在第三方评测中，，车辆的不变性、可控性均达到了行业先进水平。
“整个研发期间都是比力严重的。机能规划制订阶段，，胆怯知识储蓄和经验不及，，不安不能达成项目组指标。验收阶段，，又像上科场一样，，不安团队的了局不及预期！庇喽寡，，“不外这个严重也是我们不休超过自己、不休提升的动力。我们在攻克一个个技术难关的时辰，，还不测收成了发现专利，，此刻回顾起来，，其实也是比力享受整个过程的！
结语
从余冬团队的故事中，，我们看到了乘龙行业当先的研发能力，，也看到了乘龙人勤勤恳恳的敬业心灵。据相识，，除了余冬这样的底盘设计人员，，在乘龙H5V研发期间，，还有造型、产品设计、工艺、制作、采购、品保等部门数百人参加。作为全新一代准重型平台，，乘龙H5V既是这数百人团队的成就，，也是历代乘龙人智慧叠加的结晶。
市场不负有心人，，乘龙H5V大卖可期！