200万公里有多远？对董总来说，，是他和乘龙的6年
最近，，北京京通海潮的董总有些纠结。一位伴侣看中了他车队里的一台乘龙H7牵引车，，想要买下来，，给出的价值也很不错。
董总的公司有160多台车，，按说让渡一台给伴侣再泛泛不外，，何况这是一台行驶了200万公里的老车。然而，，这台乘龙H7对于董总却有着特殊的感情。从创业之初，，它就随着公司走南闯北“打全国”，，既是支持公司高速发展的大元勋，，也是陪同自己6年的老店员。如今蓬勃了，，就要卖掉自己的老店员？
最终，，董总还是回绝了那位伴侣。
乘龙，，梦起头的处所
2014年，，那时的董总还是“小董”，，重要的工作是援手四通一达等快递公司修理车辆。这份工作不仅让他成长为一名优良的汽车修理工，，同时由于大量接触快递司机，，也让他对快递运输行业有了深刻相识。一来二去，，他有了创业的设法，，因而从几辆9米6起头，，“小董”升级董总，，正式开启了快递运输生涯。
9米6并没有在车队中运营太久。随着业务扩大，，风雅量挂车代替9米6，，成为董总的新选择。2016年，，董总第一次购入了牵引车——乘龙H7，，也是这个产品在北京的第一批车。在他看来，，乘龙H7牵引车对于快递比力合用，，不仅节能，，安全系数也高，，好多快递企业都在用，，是被大市场验证和选择的产品。
那几年，，快递仍在高速扩张中，，市场环境不错。再加上对这个行业的熟悉和相识，，以及起早贪黑地致力，，董总的业务方兴未艾。在随后的几年里，，董总又陆续购进了更多的乘龙牵引车，，数量达到了50多台，，也成为那段功夫的车队主力。用他的话来说，，“我就是靠乘龙发家的！！！
现如今，，董总的车队已经占有160台牵引车，，200多辆挂车，，大无数乘龙车行驶里程已经超过100万公里，，而作为元勋的乘龙H7牵引车，，行驶里程更是突破了200万公里。
200万公里，，依然如初
在运营初期，，乘龙H7牵引车被赋予的工作是跑北京-成都的往返正班，，必要穿越太行山脉、黄土高原和秦岭。面对升沉的山路高速，，乘龙H7牵引车阐发优良，，仅仅用了3年，，它就实现了运输生涯的第一个100万公里。
100万公里，，在国产卡车中，，已经是一个非？晒鄣氖。出于对车辆的爱护，，这辆车被转为铺排跑北京-昭通，，由于这条线相对越发平展些。但让董总没有想到的是，，现实运输情况显示，，乘龙车的机能和当初一样，，没有任何降落。就这样，，又过了3年，，这辆乘龙H7再度实现了运输生涯中的第二个100万公里。
这个成就令董总极度惊喜！！！拔乙裁幌氲秸馓ǔ嫡饷茨芘。平时就是正常的查抄保养，，更换易损件，，很不变，，没出过什么弊端。油耗也低，，像北京到昭通，，百公里油耗也就23-24L的样子。在国产车里面，，乘龙的车油耗绝对是最低的！！！
想要推算这辆车到底拉过几多吨货，，可能并不容易。但想要算出为公司赚了几多钱，，却很单一。前一个100万公里时，，行情不错，，运价比力高，，每公里运费在1.2至1.3元左右：：：笠桓100万公里时，，运价降到了每公里不及1元，，最低时仅有8毛钱。但即便按最低运价守旧推算，，这辆乘龙H7牵引车也至少为董总赚到了超过200万元。
“说真的，，这么多公里数的车，，已经把价值阐扬到了极致，，也给公司带来了很大的发展！！！彼灯鹫饬境档暮笮膛牛，董总说，，“别看这辆车固然公里数很高，，但还远不到退休的时辰，，终于春节前它还在跑北京到昭通的正班。接下来，，我筹备把它作为短驳和备用车，，跑到250万公里，，我极度有信心！！！
在企业发展的同时，，董总也与乘龙成立了深厚的感情和信赖，，“国内快递车这块，，乘龙的车是最好的。要不是是由于有些甲方有要求，，会指定国外品牌的车辆，，不然我全都买乘龙！！！倍杂诮窈蟮姆⒄梗，董总也早有筹算，，“这段功夫，，我很关注乘龙的自动挡产品，，若是能再拿下几个大单，，我会再上一批乘龙自动挡！！！
在69年的品牌过程中，，乘龙始终对峙“以客户为中心”的价值理念，，创制了众多高品质的车辆，，援手中国卡友成功创富。选择乘龙，，也就选择了创富的坦途。类似董总的创业故事，，也仍在不休演出。